A Fiat Strada fechou julho como a líder geral de vendas no Brasil, com 14.912 unidades emplacadas no mês e 83.041 no acumulado do ano, segundo levantamento da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) divulgado pela CNN Brasil. O Volkswagen Polo ficou em segundo lugar, com 10.340 emplacamentos no mês, seguido pelo Volkswagen Tera, que também terminou julho como o SUV mais vendido do país, com 10.165 unidades. Entre janeiro e julho, a Fenabrave registrou 3,2 milhões de veículos emplacados, alta de 15,1% sobre o mesmo período de 2025.

O que chama atenção no ranking de julho é a presença consolidada das marcas chinesas fora do nicho elétrico. A BYD colocou três modelos entre os 20 mais vendidos (Dolphin Mini, Song e Dolphin), a Geely apareceu com o EX2 e a GWM com o Haval H6, somando cinco posições, um quarto da lista. Nenhuma delas superou a Strada, o Polo ou o Tera na disputa geral, mas a distância para o pelotão intermediário do ranking já é pequena.

A Cox Automotive divulgou nesta terça-feira, 11, os primeiros resultados do AI in Auto Retail Tracker, estudo trimestral que acompanha a adoção de inteligência artificial entre concessionárias e compradores de veículos nos Estados Unidos. Segundo o levantamento, que combina respostas do primeiro e do segundo trimestre de 2026, 82% das concessionárias já usam alguma forma de IA na operação, principalmente para automatizar tarefas, organizar follow up de clientes e gerar conteúdo. Apesar da adoção alta, 69% das lojas esperam que a tecnologia gere crescimento em vendas e receita, mas cerca de uma em cada três não mede esse impacto ou não tem clareza sobre como medir, e apenas 22% das que usam IA já enxergam esse crescimento de fato.

A diferença aparece com clareza entre quem conta com um parceiro especializado em IA e quem tenta implementar a tecnologia sozinho: 66% das concessionárias com parceiro dizem usar a IA de forma otimizada, contra 46% das que não têm parceiro, e 36% relatam crescimento real de vendas e receita, contra 21% sem parceiro, segundo Lori Wittman, presidente de soluções de varejo da Cox Automotive. O estudo também mostra que 63% dos compradores devem usar inteligência artificial na próxima compra de veículo, e a fatia de concessionárias que sabe que precisa se ajustar à busca por IA e ainda não começou subiu de 26% para 32% no período.

A BYD lançou o Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel em evento realizado em Sertãozinho, no interior de São Paulo, após dois anos de desenvolvimento conjunto entre as equipes da montadora no Brasil e na China. O motor roda a eletricidade, gasolina ou etanol, com autonomia elétrica de 60 km na versão de entrada e 120 km na versão mais completa, segundo Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD no Brasil, em entrevista à Reuters. O carro é fabricado na fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia, inaugurada em outubro de 2025, após um investimento de R$ 100 milhões voltado especificamente a esse projeto.

A empresa está investindo R$ 5,5 bilhões na fábrica de Camaçari, que deve produzir cerca de 180 mil carros neste ano, boa parte deles destinados a suprir a meta de vender por volta de 200 mil veículos no Brasil em 2026. Segundo Baldy, o projeto também atende à meta da BYD de usar mais da metade de peças locais em todos os carros fabricados no país até janeiro de 2027. Embora desenvolvido para o mercado brasileiro, o executivo disse à Reuters que o Song Pro Flex pode futuramente ser exportado para outros países que também usam etanol como combustível, caso da Índia.

Os veículos eletrificados atingiram, em julho, o maior share histórico do mercado brasileiro: 23,5% dos emplacamentos do mês, ante 11% um ano antes, segundo balanço da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores). Foram 62,3 mil unidades licenciadas no mês, alta de 148% sobre julho de 2025. No acumulado do ano, os emplacamentos de eletrificados somam 307.613 unidades, alta de 120%, puxados principalmente pelos elétricos puros, que cresceram 209% no período, com 116.517 unidades.

Para Igor Calvet, presidente da Anfavea, o avanço reflete um amadurecimento dos investimentos feitos no país para essas novas tecnologias, com a produção de modelos eletrificados nacionais crescendo 246% no acumulado do ano. Ao mesmo tempo, ele chamou atenção para o crescimento de 78,5% na montagem de modelos via CKD e SKD no mesmo período, processo em que o carro chega em kits para montagem local, usado principalmente por marcas chinesas recém-chegadas ao país. Segundo Calvet, esse modelo de produção exige menos da cadeia automotiva brasileira e pode empobrecer o ecossistema de fornecedores no país.