Levantamento parcial da Fenabrave, divulgado pelo portal car.blog.br, mostra a Fiat Strada na liderança das vendas de veículos no Brasil até 24 de julho, com 11.437 unidades emplacadas, alta de 2,2% sobre o mesmo intervalo de junho. Na sequência aparecem o Volkswagen Polo, com 7.730 unidades (queda de 9,7%), e o Volkswagen Tera, com 7.513 unidades (alta de 3,3%).

O Fiat Argo somou 5.598 unidades até o dia 24, queda de 27,2% sobre o mesmo intervalo de junho, e o Volkswagen T-Cross caiu 40,5%, para 5.470 unidades, o maior recuo entre os cinco primeiros colocados. Mesmo com essas variações pontuais entre modelos, a projeção do setor é de que o Brasil ultrapasse a marca de 200 mil veículos novos emplacados em julho.

O Grupo Saga, uma das maiores redes de concessionárias do Brasil, testou entre 25 e 27 de junho um robô concierge de atendimento batizado de Saguinha, na concessionária Hyundai T9, em Goiânia. O robô recepcionava os visitantes, identificava preferências por meio de perguntas rápidas, apresentava modelos numa tela interativa e acompanhava o cliente até o veículo escolhido, respondendo dúvidas em tempo real antes de encaminhar o visitante a um vendedor humano.

A avaliação interna do teste foi positiva, mas identificou desafios de reconhecimento de voz em ambientes ruidosos antes de uma implantação definitiva. O Grupo Saga, fundado em 1972, atua em cinco estados e no Distrito Federal, com mais de 110 operações e portfólio de 20 marcas, o que torna o teste um case relevante para o setor, e não apenas uma curiosidade pontual de uma loja isolada.

Uma pesquisa global da McKinsey, a Mobility Consumer Pulse 2026, ouviu mais de 20 mil usuários de mobilidade na China, Alemanha, Japão, Reino Unido e Estados Unidos e identificou uma mudança de prioridade na hora de comprar carro: para parte relevante do público, sobretudo consumidores com menos de 45 anos, tecnologia embarcada já pesa mais do que design ou imagem de marca.

Entre os donos de marcas premium, 34% já se dizem abertos a trocar de marca na próxima compra, contra 25% entre donos de marcas de massa. A disposição de trocar de marca por tecnologia também é bem maior entre os mais jovens, e cai para apenas 11% entre consumidores com 45 anos ou mais. Ao mesmo tempo, quase um terço do público planeja adiar a próxima troca de veículo por restrição financeira, e 45% consideram reduzir a categoria do próximo carro.

O mercado automotivo brasileiro deve continuar crescendo até 2030, mas o espaço não vai sobrar para todo mundo. Segundo análise de Murilo Briganti, COO da Bright Consulting, publicada pelo Guru dos Carros, o mercado como um todo deve crescer cerca de 500 mil veículos no período, enquanto as marcas chinesas, sozinhas, podem ampliar suas vendas em mais de 700 mil unidades no mesmo intervalo.

A conta não fecha sozinha: se o mercado todo cresce menos do que as chinesas pretendem vender a mais, parte desse volume só pode vir de clientes que hoje compram marcas já estabelecidas, tradicionais ou japonesas. A partir de 2027, a leitura é que a desaceleração do crescimento do mercado, somada à chegada de novas marcas, deve tornar a concorrência mais dura em praticamente todos os segmentos, de SUVs a picapes.