A BYD teve queda de cerca de 35% nas vendas domésticas na China nos primeiros sete meses de 2026, compensada por uma alta de aproximadamente 79% nas vendas no exterior no mesmo período, segundo reportagem do G1. Brasil e Reino Unido aparecem como os maiores mercados individuais da marca fora da China neste ano, reforçando que o crescimento internacional deixou de ser um plano B e virou parte central da estratégia da montadora diante da concorrência interna mais acirrada.

Segundo dados da Anfavea citados na reportagem, o Brasil importou 344,1 mil autoveículos até julho, volume 25,7% superior ao dos primeiros sete meses de 2025, e mais de 180 mil desses veículos vieram da China, o equivalente a 52,4% do total importado no período. O movimento ajuda a explicar por que o país segue recebendo lançamentos e investimento chinês em ritmo acelerado, mesmo com o mercado doméstico da China mais disputado.

O mercado brasileiro de veículos emplacou 107,6 mil unidades entre leves e pesados na primeira quinzena de agosto de 2026, ante 97,6 mil no mesmo período do ano passado, alta de 10,2%, segundo balanço da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) apresentado pelo presidente da entidade, Arcélio Júnior, durante o Congresso Fenabrave e divulgado pela AutoData. O ritmo também acelerou na comparação interna: a quinzena já supera em 6,5% o total emplacado em todo o mês de julho, que somou 101 mil unidades.

Os segmentos que mais cresceram na comparação anual foram caminhões, com 4,5 mil unidades emplacadas (+8,6%), e ônibus, com 1.063 unidades (+16,9%), os dois beneficiados por programas do Move Brasil voltados a frotas e transporte coletivo. Segundo Arcélio Júnior, o mercado segue muito sensível aos juros, e os programas de financiamento do governo têm sido determinantes para sustentar esse ritmo de crescimento.

A AUTOCRYPT, empresa sul-coreana especializada em cibersegurança automotiva, venceu a Car Hacking Village, competição realizada dentro da DEF CON 34, uma das maiores conferências de segurança da informação do mundo, disputada em Las Vegas entre 7 e 9 de agosto. A equipe da empresa terminou em primeiro lugar entre 83 times inscritos, resolvendo todos os desafios propostos em 25 das 50 horas disponíveis de competição, segundo comunicado divulgado pela própria empresa via PR Newswire.

Criada em 2015, a Car Hacking Village é hoje o principal evento do tipo no mundo, com desafios que simulam ataques reais a centrais eletrônicas (ECUs), sistemas embarcados e veículos físicos presentes no evento. A vitória da AUTOCRYPT reforça o hacking automotivo como um risco cada vez mais concreto para a indústria, à medida que carros e sistemas de venda ficam mais conectados entre si.

Um levantamento da Indicata, empresa de dados do grupo Autorola, mostra que SUVs médios usados como Jeep Compass, Volkswagen Taos e Toyota Corolla Cross estão demorando mais para vender nas concessionárias e sendo negociados abaixo da tabela Fipe, segundo reportagem da Autoesporte. O indicador usado no estudo é o MDS (Market Day Supply), que mede quantos dias de estoque um modelo tem parado na loja considerando o ritmo de vendas recente; a média nacional do mercado de seminovos está em 55 pontos, e os SUVs médios avaliados aparecem acima dessa média.

A explicação apontada pelos especialistas ouvidos pela Autoesporte é direta: SUVs chineses zero-quilômetro, com equipamento comparável e preço mais competitivo, tiram parte do apelo de quem buscava um usado desses modelos como alternativa mais barata. Isso empurra o lojista a reduzir preço para girar estoque, especialmente em praças onde a oferta de zero-km chinês já está consolidada.